10月2日，两架F-16 Block70抵达台东志航基地。在五代机已经不算稀罕的2026年，两架四代半战斗机的交付本来不是什么大事，但台湾地区还是大张旗鼓地宣传了一番。原因有两个：一是美国时隔近30年首次向台湾交付全新制造的战斗机，二是不少台湾人坚信F-16V有能力与解放军最先进的战斗机对抗。 台湾《中时新闻网》的报道最具代表性。这家台媒拿歼-10C与F-16V做了比较，认为F-16V的AN/APG-83雷达抗干扰能力强、多目标追踪能力出色，歼-10C的优势是内置IRST红外光电搜索系统，能在雷达关机状态下被动探测目标。机动性方面，台媒说F-16更擅长长时间高G力缠斗，歼-10C则具备优秀的瞬时转弯率与机头指向能力。最后的评价是F-16V在航程、打击能力与系统整合方面略占上风，歼-10C凭借霹雳-15的射程优势在远距离攻击方面有优势。 说实话，这已经是台媒史上最客观的评价了。放在5·7空战前，歼-10C在台媒眼里顶多能跟IDF打打，连给F-16V提鞋的资格都没有。但即便是这份“最客观”的评价，依然在刻意压低歼-10C。歼-10C的航程可能不如F-16V，对地打击能力也不如F-16V，但在系统整合方面，目前的F-16V可远远不如歼-10C。 根据郭正亮在台湾政论节目《新闻大白话》里的爆料，新交付的两架F-16V连电战系统都没装。F-16V缺少的电战系统叫AN/ALQ-254“蝮蛇之盾”，是一种全数字化内嵌式电子战升级套件，属于美军自用AN/ALQ-257的技术降级版本。不过相较于台军F-16目前使用的AN/ALQ-211(V)9机载电子战系统与AN/ALQ-184(V)7电子对抗吊舱，依然有明显的技术优势。台军战机目前配备的机载电子战系统主要针对平板缝隙天线雷达与早期通讯系统，对解放军大规模装备的氮化镓有源相控阵雷达与支持多频段自适应跳频的通讯系统几乎无效。而AN/ALQ-254拥有数字射频存储器干扰机，能够利用数字射频存储实施自卫干扰，专为克制更先进的有源相控阵雷达研发。 但洛克希德·马丁在系统整合的时候出了问题，新的电子战系统尺寸不对，无法兼容到F-16V的机体内部，到现在还在改。于是交付给台湾的F-16V就只能“裸装”交付了。反观歼-10C的电子战系统早就内置化了，在2020年之前就技术成熟。在系统整合方面，歼-10C占据明显优势。 不吹不黑地说，如果台军能够装备“满血版”的F-16V，还是对解放军的四代机造成比较大威胁的。比如歼-10A如果跟F-16V遭遇，平板缝隙天线雷达与霹雳-12导弹很可能被F-16V的电子战系统彻底压制。但F-16V的性能上限就是四代半战斗机，再强也强不过法国的阵风。5·7空战的时候，歼-10C和霹雳-15连阵风的“频谱”电子战系统都不怕，更不可能被出口版的AN/ALQ-254给困住。 台媒指出，解放军东部战区部署的战斗机多是大航程的双发重型战斗机，台军的F-16V在实战中更容易遭遇歼-16和歼-20。对于歼-16，台媒的评价是雷达探测距离更远、能携带射程更远的空空导弹，在远距离空战中具有一定优势。但台媒也指出，歼-16的雷达反射截面更大，更容易被雷达锁定，很大程度上抵消了歼-16的雷达探测距离优势。 只能说台媒对歼-16有一定的了解，但并不多。歼-16的雷达反射截面的确比歼-10C、F-16大不少，但并不意味着歼-16更容易被锁定。歼-16巨大的机体除了带来更大的航程与载弹量，还意味着机体内配备了尺寸更大、功率更高的电子战系统，双引擎也带来了足够的电力供应。实战中，歼-16强大的电子战系统能够严重干扰F-16V的雷达，使其很难在较远距离外锁定歼-16。 真打起来，歼-16完全可以使用超远程空空导弹先击落或者逼退台军的预警机，然后使用电子干扰设备压制F-16V的雷达。剩下的时间就是歼-16的单方面表演，F-16V可能连歼-16在哪里都不知道，就被导弹击落了。 台媒最离谱的评价还在后面。当提到歼-20的时候，台媒认为虽然歼-20具有更好的隐身性能，但F-16V拥有外挂的IRST吊舱，能够辅助锁定隐身战斗机。而被台媒视为“克制歼-20神器”的IRST吊舱，其实就是“狙击手先进瞄准吊舱”，集成了高分辨率前视红外传感器和可见光高清电视传感器、双模激光指示器、激光点跟踪器和激光标记器等，主要侧重于空对地打击，配合JDAM系列精确制导弹药。而远程空空导弹的制导以雷达波为主，“狙击手”吊舱的红外探测、激光指示和跟踪功能并不能直接用于空空导弹的引导 台军战斗机的确可以利用“狙击手”吊舱探测歼-20，但真实探测距离能达到多少还是个未知数。五代机不仅针对雷达隐身，还在设计的时候刻意降低了红外信号特征，产生的红外信号强度远低于四代机。台军曾经利用“狙击手”吊舱探测到歼-16，可那是在双方互相警戒伴飞情况下拍摄到的。“狙